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油价还要涨:买车排量宜小重量宜轻

作者:四川新闻 | 发布时间:2018-12-23 08

2010年4月14日零时,又一次“不宣而战”汽柴油涨价又来临了。虽然之前有不少消息灵通人士,已经数次撰文影射汽柴油近期汽柴油价格“或涨价”,但听到这样消息又有什么用呢?你能搞个大缸来先存它个千百升备涨吗?即使如此,只要这车在动着,又能解决得了多长时间“口粮”问题?这次国家发改委统一上调国内汽柴油最高零售价,汽柴油涨幅均为320元/吨(汽油约0.24元/升,柴油约0.27元/升)。调整后国内汽柴油最高零售价均价分别为8220元/吨和7480元/吨,分别上涨4.05%和4.47%,涨得算是比较“客气”,只是这样温水青蛙般价格爬升,从此将会频频光顾。

虽然国家发改委称,此次调价统筹考虑了国内经济形势、成品油市场供求情况及下游用户承受能力等因素,对提价幅度作了适当控制。据匡算,这次成品油价格调整直接影响当月居民消费价格总水平(CPI)环比上升约0.07个百分点。同时国内各地汽、柴油零售价格经过此番上调后,均创下了历史最高位。北京市调整后97号汽油和0号柴油最高零售价分别为每升7.37元和6.88元,汽油价格已经超过了7块钱大关,而柴油价格则已经逼近了7元大关。

由于世界经济开始缓慢复苏,经济增长对于石油需求也将大幅提高,油价持续上涨已经成为必然。虽然国际油价在最近几个交易日有所回落,但国际投行巴克莱资本在13日发布一份报告中预测,国际油价将再次反弹,预计未来几个交易时段内,油价将逼近89.87美元至90美元区域,且可能上探92.25美元至94美元。也就是说,关于不停油价上涨之前,“统筹考虑了国内经济形势、成品油市场供求情况及下游用户承受能力等因素”这样安慰是会不断地发出,但是油价也就是在这样每次不太“烫手”过程中,向着那最终让人吃惊价格走去。

油价问题是民间所无能为力事了,只有寄希望于那些有能耐人多呼吁、多反应。而落实到广大、普通消费者来说,一俟油价上涨,免不了要义愤一番,然后就是那句老话:“都是拿有车人开刀”!可油价虽涨,买车人少下来了吗?君不见我们当今车市上排队、加价,找关系还需等三个月以上车多是,于是开个保守点价,虽然面对油价上涨用车人普遍反应强烈,但是不等这汽、柴油价格涨过十元一升,不会见到有多少有车人把车报停,而准有车族也不再向着买车围城中去挤。

那么接下来问题就在于,在相当长一段时间内,中国车市扩容步伐仍然是慢不下来,一但经济条件具备,想自己有辆车人仍然多是,只是面对日益严峻能源形势,买辆让自己在一段时间内用着不是十分揪心车子,当是比较实际做法。而这其中必需把握好两个方面要素:

一、排量宜小:对于私家车主来说,1.6升以内车型是足够用了,加之现在许多新车型,发动机素质在迅速地提高,升功率在55千瓦以上车型越来越多了。对私家车来说,70个千瓦以上车开起来动力已经够用了,而现在1.5升以上最大功率达到70千瓦发动机逐渐多起来了,私家车前些年小马拉大车现象,正随着发动机素质普遍提高,正在得到显著改善。

至于说到非官方用途家用、商用两栖车,这在中国广大私营企业主当中是相当普遍,这类车型面对油价上涨一大攻略就是:品牌选高,排量选低。君不见中高级车型中,普遍是最低排量车型最走量,原因何在呢?最低配置到最高配置车型相比,就派头和品牌准入方面来说是一样占住了,可一个是购买价格便宜多了,另一方面是那张“喝油嘴”绝对小了。

倒不是是说同车型中排量小车辆就省油,在跑高速时排量小可能还更费油,但是面对国内城市中日益严峻大堵车,不管私家车、商用车,有百分之几时间可以跑到称之为高速工况?所以选个靓壳以满足面子工程,选张小嘴以面对油价上涨,当以是比较明智做法。

二、车身宜轻:本来就机械地比较来说,在排量相等情况下,车身越重,车辆也就显得越扎实和稳沉。所以同样以1.6升排量车型为例,其整备质量(空载时重量)最轻只有900千克,最重则可达1400千克,而多出来这部份重量,是要用燃油来侍候!当然过去车身一轻,就被认为是“掺水”,特别是对日韩系车来说,这份成见历来很深。

但是随着低碳经济和日益严峻能源形势,欧美系车也并不把车辆稳定性提高,简单地放在增加车辆自重上来,而是通过底盘、悬挂系统、新型材料来找解决方案。所以哪怕是在过去烧油如水美国,“高头大马”车型也正在日益走下坡路,也不得不走轻量化必由之路。

这是个基本算术问题,如果说同为1.6升发动机车型,整备质量甲为1100千克,而乙为1400千克,那么两者就重量上来说,就将有三个多大胖子乘员之差,哪怕车辆乙发动机效率再高,也弥补不了两者在车身重量上差别。

所以面对油价不断上涨大势所趋,牢骚是要发,车也还是要买、要玩,只是其着眼点就大有讲究了。考虑到油老虎咄咄逼人态势,为自己多留点经济性方面缓冲余地,才能较好地过渡到新能源车型普及那一天。

 
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