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车价回落是大势所趋

作者:四川新闻 | 发布时间:2018-12-20 23

我认为2-3月是今年车价调整点,这是由于长期降价趋势和车市转折期来到、以及2-3月降价时间窗口因素共同决定

一、长期趋势是车价必降

狭义乘用车价格从长期趋势看是必然要逐步下降。这是因为中国狭义乘用车价格总体偏高,尤其是高端车型价格高出国际车型较多,本身就有一个合理回归趋势,这个趋势时间较长,真正转变要靠有效站稳高端市场,形成合理产品优势。而且从国际比价看,随着人民币升值中国汽车价格必然是下降趋势。

二、车市周期影响车价

车市从08年末进入新一轮发展周期,这个周期可能是3-5年时间。

目前看每一轮周期产销特征是快速变化。首先是消费需求被激发、平稳释放、需求增速回落几个阶段。09年车市是消费需求被快速激发,并被持续拉升,因此出现长达1年之久销大于产旺销局面。

三、2-3月降价时间窗口

每年2-3月都是企业调整商务政策和促销力度关键节点。这个调整一般是为春季和夏季目标实现而实施新促销计划。经销商进货成本价格一般均有调低。

综合看2月春节后车市进入暂时低迷。此时供求关系快速逆转,经销商较高毛利也逐步降低,同时厂家也适应性调整销售奖励政策,给与更多促销支持,这样就使车价快速下调,从监控看,2月下旬以来车价快速下降,而与此同时消费需求也在逐步回升,两者应该在4月达到相对平衡点。这个平衡点并不是所有品牌均同步达到,而是逐步推进过程。

四、降价推进过程

1、车价形成因素

车价走势与市场供求紧密相连。车价形成包括进货成本价和经销商毛利两部分,进货成本价是厂家出厂价格,这个价格较复杂,包括给经销商开票价和销售奖励政策返利,实际经销商进货价格要低于出厂价格较多。经销商毛利是随供求关系和目标而变化

目前经销商库存总体处于相对合理水平,但个别厂家已经较高,库存超过2个月情况仍属正常。

2、成交价下降是逐步推进

成交价调整首先是厂家年度或季度商务政策带来经销商进货成本降低,这部分一般很快就体现在车价下降中。但经销商毛利不断压缩是缓慢过程,要看市场供求关系等,在竞争不激烈区域市场经销商毛利压缩导致成交价下降是较缓慢过程。因此形成终端价格逐步下滑局面。

3、竞争性降价不是坏事

未来不排除部分厂家价格调整。这个调整主要是较高目标和更大市场份额目标带来价格促销,这是合理好事情,毕竟市场需要活力激发,竞争中才能促进厂家提升。

五、目前春季价格调整逐步结束

春节后春季价格调整一般在3月逐步完成,而终端市场感觉还是在不断走低,但幅度越来越小。秋季促销降价攻势一般在8-9月开始,因此目前4-5个月价格相对进入稳定期,但不排除进取型厂家提前运作。

 
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